Des voix s'élèvent afin que le projet de liaison structurante entre Ancenis-Clisson « ne s'endorme pas ». Le dossier est en suspens depuis l'avis défavorable rendu en février par le ministre de l'Agriculture. Membres du conseil territorial du Pays du Vignoble nantais, déclinaison locale de la Chambre de commerce et d'industrie, des acteurs économiques locaux ont réaffirmé leur empressement à voir le projet aboutir. « Maintenant que le tracé est dessiné sur de belles cartes, quand et comment sera-t-il mis en place ? interroge Jean-Louis Barré, gérant de l'Hyper U de Vallet.

 

Que les élus prennent des engagements dans les budgets qu'ils votent. On peut commencer les travaux du 1^er tronçon Saint-Philbert-de-Grand-Lieu/Clisson puisqu'il est validé. » Aux yeux du directeur de l'entreprise de travaux publics Blanloeil, implantée à Clisson, il y a nécessité d'agir pour sécuriser les voies de circulation actuelles. « Un flux important de nos camions circule entre Vallet et Clisson et se croise à Mouzillon. La présence des poids lourds sur cet axe n'est pas négligeable », témoigne Patrick Le Jallé.

 

2x1 voies transformable

 

Les membres du conseil territorial font bloc commun derrière le projet, passant à l'est de Vallet, adopté par l'assemblée départementale le 19 octobre. « On défend le tracé actuel car c'est notre territoire qui a besoin d'être irrigué. On a besoin d'axes pour relier nos pôles économiques entre eux. On souhaite que la liaison structurante devienne un projet partagé. » Un voeu ambitieux si l'on considère l'opposition des riverains et des viticulteurs concernés par le tracé. « Les contournements rasent aussi les habitations et les traversées de Mouzillon, Vallet et La Boissière-du-Doré sont aujourd'hui trop dangereuses », objecte Jean-Louis Barré. Le Valletais a d'abord été « un peu réticent » à l'option d'une 2x1voie, dans un premier temps mais la juge désormais intéressante ; « l'impact foncier étant nettement plus modeste ». Le fuseau Est, traversant des terres viticoles classées AOC, n'est longue que de 17 kilomètres mais c'est à cet endroit que se concentrent les plus vives oppositions.

 

M.G

 

REPèRES

 

Coût

La réalisation de la liaison structurante est chiffrée à 123 000 millions d'euros. On ne pourra circulera sur la nouvelle route, d'une distance de 17 kilomètres, qu'à l'horizon 2018-2020.

 

AOC

Le ministre de l'Agriculture a désapprouvé le projet en début d'année car il « porterait atteinte à l'aire et aux conditions de production de l'Appellation d'origine contrôlée muscadet Sèvre et Maine ».