Le contournement de 3,7 km devrait être ouvert à la circulation en 2010, « sous réserve de la disponibilité totale des emprises d'ici l'automne, » précise Bernard Deniaud, vice-président du conseil général de Loire-Atlantique en charge des transports.

« La plupart des terrains sont promis à la vente, pour les autres une procédure d'expropriation par voie judiciaire est en cours ».

Combinée à l'existant, la rocade est de Châteaubriant, en 2010 les automobilistes et autres conducteurs de poids lourds auront la possibilité de contourner complètement la capitale du Castelbriantais.

Deux ronds-points distribueront les directions Carquefou-Nantes : route départementale 178 ; Ancenis-Autoroute A11 (Nantes-Angers) : route départementale 41.

Un troisième rond-point à l'extrémité ouest de la future rocade permettra la jonction avec la route départementale 771 (ex-route nationale 171), c'est-à-dire avec l'axe Châteaubriant-Nozay-Saint-Nazaire.

Saint Nazaire-Laval

À l'autre extrémité de la nouvelle voie, un quatrième carrefour giratoire avec la route départementale 163, l'axe Châteaubriant-Candé-Angers.

En remontant vers le nord, l'existant distribue déjà les axes Châteaubriant-Laval puis tout au nord, Châteaubriant-Vitré. Au-delà du Pays de Châteaubriant, c'est le nord-est de la Loire-Atlantique qui semble s'ouvrir au littoral avec entre les deux, le futur aéroport Notre-Dame-des-Landes ; et vers le Grand Nantes.

Une étoile routière au centre d'un hexagone aux angles nommés Nantes, Saint-Nazaire, Rennes, Laval, Angers, Ancenis...

Jean-Pascal Hamida

REPÈRES

9 000 000

en euros, le coût de l'opération

3 100

mètres de chaussée à deux voies

600

mètres de chaussée à trois voies

4

carrefours giratoires, un avec

la RD 178 et un avec la RD 41 ;

2

ouvrages d'art : le 1^er sous la RD

35, le 2^e sur la voie ferrée.