« C'est le flou le plus complet... », soulignent les délégués CGT de la SMCT (trente-cinq salariés), Rabas (quarante-huit salariés) et Halgand (cent quatre-vingts salariés).

Licenciements et chômage partiel

Plusieurs de ces vieux sous-traitants d'Airbus ressentent ainsi une chute sensible de leur activité et du chiffre d'affaires réalisés avec le constructeur d'avions européen. Chez Halgand à Saint-Brevin, « huit personnes en CDI ont été licenciées à la mi-octobre ». Chez Rabas, sous-traitant de l'aéronautique nazairienne depuis plus de trente ans, les salariés passeront le 2 novembre à 26 h 40 de travail par semaine. « Pourtant sur trois ans, il y a eu 1,5 million d'euros investis dans de nouvelles machines à la demande d'Airbus, pour baisser le prix d'usinage des pièces... ».

Fuite de la charge de travail

En période de crise, on pourrait penser la situation « normale ». Mais, ce qui étonne les représentants CGT des entreprises précitées, c'est que le carnet de commandes d'Airbus est toujours aussi important, « avec de cinq à six ans de travail assuré et autant d'avions livrés cette année qu'en 2008 », indique Christian Caillé, délégué syndical central d'Aerolia, la filiale créée au début de l'année par Airbus.

« Aerolia sera vendue »

Alors, estime la CGT, « s'il y a toujours autant d'avions à fabriquer qu'avant, c'est qu'il y a une fuite de la charge de travail quelque part... ». Et ce quelque part, ce serait à l'étranger. Comme cela va bientôt être le cas en Tunisie, où la nouvelle usine d'Aerolia ouvrira au tout début 2010 avec, à terme (2014), la création de sept cent cinquante emplois. « Les sociétés sous-traitantes sont d'ores et déjà invitées à partir s'installer en Tunisie autour de l'usine », souligne Christian Caillé. Toute la fabrication n'a toutefois pas été délocalisée : les sites Aerolia de Saint-Nazaire (six cent cinquante salariés, ex-Usine ville d'Airbus) et Méaulte ont, eux aussi, récupéré une partie des contrats dits « de délestage », jusque-là dévolus aux sous-traitants d'Airbus.

Pour la CGT, il est clair qu'« une recomposition de la sous-traitance est en train de s'opérer ». En outre, d'ici trois à quatre ans, « il ne fait quasiment aucun doute qu'Aerolia, filiale Airbus à 100 %, sera vendue » par l'avionneur européen. Et pour Christian Caillé, il est tout aussi clair qu'« Aerolia a été créée par Airbus uniquement pour délocaliser l'activité en Tunisie ».

Franck Labarre