L’organisation des déplacements constitue le plat principal des menus de la Communauté urbaine de Bordeaux depuis quelques années. Desservant plusieurs communes périphériques et la ville centre, le tramway déroule aujourd’hui 43 kilomètres de réseau. Emblématique certes, mais l’amélioration du réseau de transports et de déplacements se poursuit à grande vitesse dans l’agglomération bordelaise. Ainsi, le plan de programmation des investissements 2010-2014 fait la part belle aux transports avec 685 millions d’euros.

Le réseau tram bus revu
Concrètement, depuis la reprise en avril 2009 par Kéolis, filiale de la SNCF, du réseau tram et bus de la CUB, une remise à plat est attendue fin février 2010. 65 lignes hiérarchisées en trois niveaux de service seront redessinées afin de placer le service de bus à égalité avec celui du tramway. L’objectif est de satisfaire 146 millions de voyageurs dès 2013 contre 90 millions aujourd’hui. La progression mécanique des recettes participera à financer la troisième phase du tramway : 33 kilomètres supplémentaires (dont 7 de tram-train vers le Médoc) avec la création d’une ligne nouvelle Quinconces-Eysines.

139 stations de vélos en libre-service
Nouveauté également avec le déploiement en 2010 de 139 stations de vélos en libre-service. La prise en compte des déplacements doux se réalise progressivement. En 2000, 211 kilomètres de pistes et bandes cyclables étaient en service, ce sont 730 kilomètres d’itinéraires cyclables aménagés dont bénéficient désormais les utilisateurs.

Quinze parcs relais
Le dispositif communautaire s’appuie également sur la création de 15 parcs relais représentant 4 750 places pour maîtriser les flux automobiles. Et ça marche. Entre 2000 et 2008, l’agglomération a enregistré une baisse de 17 % de la circulation automobile.

Florence Bord