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Cette rue, située au fond d’un cargo, a accueilli des dizaines de milliers de Sud-Américains. Photo DR
Les rues sont la mémoire des villes et les fantômes de ceux qui les ont habitées les hantent.
Cette rue est particulière puisqu’elle n’a existé que le temps d’une opération artistique intitulée « Cargo 92 ». Construite à Nantes dans la cale d’un vraquier, elle a nécessité la pose de 450 tonnes de ballast et de pavés, 800 tonnes de matériel en comptant les murs. « C’est une vraie rue nantaise que l’on a imaginée de toutes pièces », se souvient Pierre Oréfice, actuel directeur des Nefs de l’île. « On a pris des petits morceaux de Nantes mais elle n’existe pas vraiment. Ce n’est pas une copie conforme ».
La Mano Negra
C’est avec Jean-Luc Courcoult, fondateur de Royal de Luxe et François Delarozière, constructeur de machines et directeur de ce chantier, que cette rue a vu le jour. Nous sommes alors en 1992 et ce cargo, Le Melquiadès, a été acheté et armé par la ville de Nantes pour effectuer une tournée à l’occasion des 500 ans de la découverte de l’Amérique par Christophe Colomb. Ce spectacle servait de support à la tournée de quatre compagnies : Philippe Decouflé, Mano Negra, Philippe Genty et Royal de Luxe, initiateur du projet. Le nom de « Melquiadès » rend hommage à l’un des personnages de Cent ans de solitude de Gabriel Garcia Marquez.
Vraies boutiques
« La rue a d’abord accueilli des Nantais puis des dizaines de milliers de Sud-Américains, poursuit Pierre Oréfice. À chaque étape, au Venezuela, Colombie, Saint-Domingue, Rio, São Paulo, Montevideo, Buenos Aires […], il y avait une incroyable foule. À l’intérieur, il y avait des vraies boutiques et une vraie scène pour jouer ». Le cargo sera finalement revendu à un armement gréco-américain après avoir connu des fortunes diverses. « Ils ont démonté et détruit la rue, conclut Pierre Oréfice. Pour la petite histoire, les matériaux ont servi à la reconstruction de Beyrouth ».
Stéphane Pajot
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