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Nantes L'aéroport Nantes-Atlantique rapporte gros à l'économie locale

12 07.02.2013 10:56
Nantes. L'aéroport Nantes-Atlantique rapporte gros à l'économie locale

Nantes. L'aéroport Nantes-Atlantique rapporte gros à l'économie locale

DR

Une étude de la CCI révèle que les retombées économiques de l'aéroport ont grimpé de 41% en huit ans.

En prenant en compte tous les flux financiers générés par les passagers et les entreprises dont l'activité est liée au trafic de l'aéroport, la CCI a évalué ces retombées à plus d'un milliard d'euros.

En huit ans, près de 2000 emplois ont également été créés.

Plus d'informations à lire ce jeudi dans Presse Océan.

Commentaires (12)

I like this post
kaee yeess mar, 21/06/2016 - 10:43

Since buying the lowly Jacksonville Jaguars last year for $770 million Wholesale Jerseys 2016 , auto-parts billionaire Shahid Khan has been trying to revive one of the NFL's worst teams. He's brought in new coaches and players. He's upgraded team facilities and added fan amenities

  • Philadelphia Eagles Jersey
  • . And this fall, he's sending the Jags onto the field with a dramatic new look: a menacing logo, a striking two-tone helmet, and a completely redesigned jersey. "It's got to look cool," Khan says of the attire. "We want to signify this is a new direction, a fresh start. We need more fans."

    Overhauling uniforms as a way to amp up enthusiasm and merchandise sales is an increasingly popular strategy in the pro-sports world. In recent years, teams such as the NBA's Brooklyn Nets

  • San Diego Chargers Jersey
  • , MLB's Toronto Blue Jays, and the NFL's Seattle Seahawks have generated buzz with eye-catching reboots, and the pace of such face-lifts only seems to be increasing. "Redesigns have always been a part of sports

  • San Francisco 49ers Jersey
  • , but things are different now," says Paul Lukas, creator of Uni Watch, a popular blog that covers "athletics aesthetics." For one thing, there's more at stake: Annual merchandise revenue for the NFL, MLB, and NBA is at record levels, with the NFL alone raking in an estimated $9.5 billion in total revenue

  • St. Louis Rams Jersey
  • . And teams must now work harder than ever to attract fans' endlessly divided attention.

    For the Jaguars' redesign, Khan worked with Nike, which last year began making NFL uniforms as part of a reported $1.1 billion deal that lasts through 2016

  • Tampa Bay Buccaneers Jersey
  • . (The company is also behind the less-bold 2013 uniform tweaks for the Miami Dolphins and Minnesota Vikings.) The goal was to create something flashy and different, but not too radical for either the team's supporters or the NFL, which has to approve all uniform-design changes (the league designs logos itself). "We err on the side of evolution, as opposed to revolution, which is where we have a healthy debate going with

  • Tennessee Titans Jersey
  • ," says Leo Kane, the NFL's senior vice president of consumer products. "We've encouraged them to push us."

    The helmet's unique design fades from matte black in front to shiny gold in the rear.
    Nike's Jags jersey is made out of

  • Washington Redskins Jersey
  • high-tech stretch material that hugs the torso for a sleek look but still offers the necessary range of motion.
    An armed-forces-style badge is a nod to Jacksonville's sizable military community.
    The belt adds hidden padding

  • 2015 Super Bowl XLIX
  • , which could help players avoid hip pointers, a common injury.
    When a player interlaces his hands just the right way, the gloves create a single image, the team logo.
    After the Jaguars requested a new look in March 2012

  • 2015New Style Noble Fashion
  • , the NFL's marketing group and team officials got to work on a creative brief that would guide the process. "We explored, What is the essence of the brand?" says Kane. "What is the personality? What do fans think?" One of the new uniform's key elements is a military-style badge that's attached to the front of the new jersey—a nod to the 12% of Jacksonville's population with ties to the armed forces

  • 2015 Pro Bowl
  • . The helmet, a groundbreaking design with a matte-black finish in front that fades into shiny gold in back, is meant to evoke the hunting style of a big cat, which stalks its prey in the shadows before pouncing. And the new team logo features a less-goofy jaguar head than the original, introduced in 1995. "We heard 'The cat has an overbite' or 'It looks like a cartoon,'" says the Jags' Khan. "You listen. That is vital. Where is the threshold where NFL you hit some nerves and offend fans? You want to respect the history, even though it may be short."

    Interessant cet Echange
    GEORGIO47 ven, 08/02/2013 - 15:37

    Pour répondre a nouveau a JEFF , (que je remercie pour l'échange ...comme quoi on peut rester courtois même en étant pas d'accord ) je répondrais:
    -pour le commentaire de Vinci ....le journaliste (bien connu pour ses positions"antis" ), a écrit un article(pas un interview ) ou je ne suis pas sur que Vinci se reconnaisse dans certains propos ...
    - pour Rennes ...constatons simplement qu'il n'y a pas d'investissements lourds de prévu sur ST Jacques et Rennes-Metropole , Conseil General 35 adhèrent au Syndicat mixte Aeroportuaire NDDL ...Ce n'est sans doute pas pour rien !
    -Enfin pour l'Allemagne les 8 aéroports dits internationaux correspondent aux Landers et tous n'ont pas des liaisons directes US ou Asie . Pour un Aeroport International Regional ....ce type de ligne n'est pas obligatoire dans un premier temps . Avant de faire du "grand Export " ...beaucoup d'entreprises font leurs classes sur L'Europe et les Pays voisins ... et quand on sait que seulement 4%a 5% des entreprises Exportent ...il y a du potentiel sur le moyen-courrier .

    Au final...
    montinjf ven, 08/02/2013 - 17:01

    En réponse à GEORGIO47 - Interessant cet Echange

    Rennes restera en concurrence avec NDDL, idem pour Angers, Rennes doit fermé et non se maitnenir http://www.20minutes.fr/article/1054931/thierry-ligonniere-laeroport-ren...

    Et pas de véritable nouvelle ligne... Arrêtons de faire croire aux gens qu'il y a aura des lignes vers l'Asie et les USA (c'est que l'on entend de la part de beaucoup de partisans).

    Ensuite un aéroport en pleine campagne, avec des parkings payant, sans connexion à court terme avec le TGV, sans parler du tram-train qui n'est pas encore finalisé, quel gachis, arrêtons de faire les choses à moitié.

    Réponse a JEFF ....ce n'est pas du rêve
    GEORGIO47 ven, 08/02/2013 - 12:33

    Bien sur que Nantes Atlantique est déja international ....
    Bien sur que NDDL n'a pas vocation première de faire des lignes intercontinentales de A380 ...
    Mais le bon sens veut que la nouvelle disposition géographique de NDDL augmente fortement le Potentiel d'attractivité de l'aéroport ..., que , même si on ne l'affirme pas , NDDL accueillera les lignes de Rennes-St Jacques et que , je ne suis pas trop mal placé pour le dire ....des Compagnies étrangères Européennes attendent le début des travaux pour se positionner et prévoir l'ouverture de nouvelles lignes directes
    C'est en ce sens que je parle que le transfert amplifiera les effets actuels .
    Quand aux gros porteurs ...pour les vols vacances , n'oublions pas tous les avions gros porteurs pourront atterrir a NDDL...(Tout le monde n'a pas de A380 et tout le monde ne peut pas remplir deA380 !!!!)
    NDDL sera un Aéroport Moderne International a vocation et attractivité REGIONS PAYS DE LOIRE -BRETAGNE . Il n'est pas a comparer avec Roissy mais plutot aux aéroports internationaux des Landers Allemands .

    On reste sur du rêve
    montinjf ven, 08/02/2013 - 13:22

    En réponse à GEORGIO47 - Réponse a JEFF ....ce n'est pas du rêve

    Rennes n'a pas prévu de fermer son aéroport, bonjour la concurrence entre aéroport à grand coup de subvention, ensuite n'oublions pas que c'est les compagnies qui sont les premiers clients des aéroports et on ne les entends jamais. Parler d'un aéroport international sans ligne directe vers l'Asie et l'Amérique il faut arrêter, idem pour l'absence de connexion tram-train et de connexion tgv à court terme. Bref au final NDDL n'aura rien de mieux que l'actuel aéroport. Quand aux vols pour les vacances je ne pense pas qu'envoyer des touristes à pas cher vers la Turquie ou le Magreb apporte beaucoup à l'économie ocale. Autour de moi j'entends deux choses aujourd'hui fausses: Fermeture de Rennes et d'Angers pour tout envoyer à NDDL (rien d'annoncé), plus besoin de passer par Paris pour au moins aller aux USA et en Asie (je ne parle pas de l'Afrique et du Moyen Orient, mais quand je lis les déclarations de plusieurs défenseurs de ce projet qui parle de conquérir le monde, c'est à dire faire du business avec la Chine ou le Brésil, il faut arrêter, NDDL n'est pas près de concurrencer Roissy!). Concernant les landers allemands, comme à Munich il y a bien des lignes vers d'autres continents, et en particuliers les USA et l'Asie, on est bien loin du projet actuel de NDDL. http://www.munich-airport.de/en/consumer/fluginfo/abflug/index.jsp

    je corrobore les dires de GIORGIO47
    VESPA ven, 08/02/2013 - 12:41

    En réponse à GEORGIO47 - Réponse a JEFF ....ce n'est pas du rêve

    Etant moi aussi dans la partie...
    La Lufthansa et Turkish n'attendent que ça (début des travaux de NDDL) pour enfin se positionner au départ de NANTES.
    Sans parler des entreprises parisiennes qui rêvent de se délocaliser en province (compte tenu des couts mais également pour leur salariés) mais qui ont besoin d'avoir ce qu'il faut en matière de transport international....

    Arrêtons de rêver
    montinjf ven, 08/02/2013 - 09:47

    Très bien les chiffres et les performances de Nantes Atlantique, mais arrêtons de dire que NDDL sera mieux! Dans un article paru dans OF dernièrement le pdg de Vinci Aéroport affirme qu'aucun long courrier n'est prévu à NDDL. Arrêtons de parler d'aéroport international, il existe déjà à Nantes Atlantique, et si il n'y a pas d'ouverture de lignes vers l'Asie ou l'Amérique on est loin de faire le poid face aux aéroports parisiens.

    Une réalité
    GEORGIO47 jeu, 07/02/2013 - 19:53

    Encore une fois les chiffres parlent d'eux-mêmes .
    Le transfert a NDDL va donner une nouvelle dimension a L'Aéroport qui passera d'un aéroport "Métropole " a un Aéroport "régionaL" a vocation Internationale ...qui restera sur notre territoire . Son attractivité en sera renforcé et les retombées deja constatées seront amplifiées.
    Au dela des 3000 emplois crées par le transfert ...ce sont plusieurs milliers d'emplois qui seront crées ...par les entreprises de la région du fait de leur développement a l'international . De plus désolé de le dire "ce ne sont pas des emplois crées a tout prix "(argument de certains" Antis" ) Ce sont des emplois d'activités tournées vers l'International issues d'activités de notre région comme les ventes de materiel liés aux énergies renouvelables, l'agro-alimentaire ....etc ...
    Certains comptent "les brins d'herbes "...d'autres crées de l'emploi.
    Il faut arrêter de nier l'évidence ...
    Que les travaux commencent vite ...

    anti NDDL ?
    VESPA jeu, 07/02/2013 - 18:46

    NDDL est vital pour notre economie régionale pour les 50 ans à venir !
    Qui peut objectivement dire le contraire ?

    Les alter-mondialistes ?
    Oui sans doute mais ils seront toujours contre tout de toute façon.....

    Les ecolos ?
    Qui ça déjà ? (ah oui, les 2,3% aux dernières élections !)

    Bref, il est temps d'avancer sur le sujet !
    Que font les pouvoirs publics ?

    Une ville a jadis refusé autrefois le TGV (Alençon)
    regardez dans quel état elle est aujourd'hui !

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