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Notre-Dame-des-Landes Aéroport du Grand Ouest entre le marteau et l'enclume

12 15.01.2016 11:27
Le concessionnaire de l'aéroport du grand ouest attend le feu vert de l'État.

Le concessionnaire de l'aéroport du grand ouest attend le feu vert de l'État.

Photo archives PO-Olivier Lanrivain

Le concessionnaire de l'aéroport du Grand ouest reste sur sa ligne et attend le feu vert de l'État.

Le préfet a confirmé la décision de l'État d'une reprise rapide des travaux. AGO exécute donc ce qui est nécessaire pour cette reprise, en s'inscrivant dans la feuille de route fixée par l'État », assure un proche du dossier.

« C'est du ressort de l'État »

Pour autant, le concessionnaire de l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes, Aéroport du Grand Ouest (AGO), groupe Vinci, n'a aucune prise sur le calendrier, à commencer par une éventuelle évacuation de la Zad. « C'est du ressort de l'État », dit-on dans les couloirs de Nantes Atlantique, l'actuel aéroport appelé le cas échéant à être transféré. Juridiquement, hors les opposants historiques qui attendent une décision de justice le 25 janvier, rien ne s'oppose à l'expulsion des squatters. La décision est aujourd'hui du seul ressort politique.

AGO se retrouve donc entre le marteau et l'enclume. Le 17 juillet, le tribunal administratif de Nantes a rejeté les recours déposés par les opposants contre les arrêtés préfectoraux environnementaux. Ce que le concessionnaire a interprété comme une reconnaissance de « la qualité du travail effectué sur le volet environnemental ». Un travail « en profondeur, pas très spectaculaire » qui ne s'est jamais arrêté. Les acquisitions de terres pour les mesures compensatoires ne sont toutefois pas encore réalisées en totalité. Quant à la rumeur selon laquelle Vinci Airports se désintéresserait finalement du projet, un proche du dossier répond : « Vinci n'a aucun intérêt à ce que le projet ne se fasse pas ».

Quid de l'arrêté campagnol amphibie ?

Outre le feu vert de l'État, les travaux de défrichement pour la desserte routière ne peuvent débuter sans l'arrêté préfectoral sur le campagnol amphibie qui aurait dû être publié à la mi-novembre. Ce rat d'eau ne figurait pas dans les arrêtés préfectoraux du 21 décembre 2013 autorisant la destruction des espèces protégées recensées sur la ZAD. Mais en décembre, les naturalistes en lutte contre l'aéroport ont écrit au préfet pour lui signaler l'omission de cinq autres espèces protégées.

Commentaires (12)

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    Cher Bakounine
    Man44 sam, 16/01/2016 - 13:13

    Je vous précise que j'habite et travaille à Nantes.
    Pour des exemples, sans citer des cas extrêmes comme Los angeles ou l'on survole la ville pendant 15 min avant de se pose au milieu de l'aire urbaine, ou Sao Paolo, il suffit de regarder Londres ou Orly. Inutile de préciser que le nombre de rotations y est autrement plus important.
    Économiquement, on ne peut déplacer un aéroport parce qu'il fait du bruit !

    C'est drôle comment sont tes
    Bakounine dim, 17/01/2016 - 16:15

    En réponse à Man44 - Cher Bakounine

    C'est drôle comment sont tes rêve pour une vie dans la ville. Tiens je t'envoie des photos du lac de Grand-Lieu http://www.des-tours-de-france.com/2012/08/pollution-lac-de-grand-lieu.html. C'est la pollution d'un lac qui côtoie l'aéroport. Je sais, t'es écolo' pour NNDL, alors le lac de Grand-Lieu.....

    distances
    Melba sam, 16/01/2016 - 03:21

    Moi, il me semble que la plupart des aéroports français sont proches de "leur" ville. Pour ceux de Paris, c'est variable, mais en général , c'est entre 5 et 10 kms. je sais seulement que Lyon Exupéry, est plus loin, environ 20 kms, je ne sais pas pourquoi.
    Il faudrait rechercher ville par ville, pour dire lesq distances exactes, mais en grande partie, ils sont assez près.

    Lyon Exupéry !!!!!!!!!!!
    emorejdu44 dim, 17/01/2016 - 18:20

    En réponse à Melba - distances

    Ha ha !!!!.... Melba ne sait même pas pourquoi l'aéroport Saint-Exupéry (qu'elle appelle "Lyon Exupéry" – MDR !!!) est "loin" de Lyon.......... Et pourtant elle habite en Savoie.......... Oh la pôôôvre, elle aussi elle fait pitié !!!!!...... Son QI doit être en dessous de la couche de neige !!!!!!

    Par charité, signalons-lui que Roissy est à 31 km de Paris !!!!.....

    Pour le pékin moyen
    observateur44 ven, 15/01/2016 - 17:42

    il est impossible de se projeter dans le futur aéroport de NDDL.... car la seule image que l'on en a est celle de zadistes sales, hirsutes et violents.
    Quant à la concertation, elle dure depuis maintenant plus de huit ans et n'aboutit à rien puisque le sens que les opposants lui donnent, c'est d'arriver à un consensus général sur les idées qu'ils développent eux-mêmes. Malgré toutes les tentatives de débats, dont de nombreuses furent refusées par les opposants, malgré 43 procédures engagées et TOUTES PERDUES, malgré tout cela, nos opposants "institutionnels" s'entêtent et persistent. Pourquoi tenter d'obliger le Président de la République à s'exprimer sur le sujet alors que la Justice est saisie ? Et pourquoi faire mine d'oublier que le moratoire accordé par le gouvernement ne l'était que pour favoriser la reprise du dialogue jusqu'à épuisement des procédures DEJA ENTAMEES ? Alors inutile d'en entamer d'autres , il est grandement temps de passer à l'action et de commencer les travaux, n'en déplaise à Man44.

    douce France....
    Melba sam, 16/01/2016 - 03:45

    En réponse à observateur44 - Pour le pékin moyen

    Çà n'a pas beaucoup évolué depuis Louis XIV... : la France est toujours dirigée par une caste ( non plus royaliste, mais une oligarchie servie par des technocrates, une police servile et une Justice....) que beaucoup de citoyens dénoncent , comme une Justice de riches, en tous cas pour les plus forts.
    De nouveau, il y a maintenant, les lobbys industriels, liés à tout ce monde qui dirige le pays, règne sur le bas-peuple qu'il ponctionne de ses taxes pour s'offrir toutes leurs fantaisies, au nom de ..l' ETAT .
    Voilà ! Voilà la France dans toute sa splendeur d'un XXI ème siècle où le "bas-peuple" est dégoûté de ces politiques et de ce qu'ils font. C'est flagrant dans les élections, où ils votent "contre", votes de protestation, ou abstentions de plus en plus grandes.
    Il y a un rejet énorme des derniers gouvernements et des instances de notre république qui n'est même plus une démocratie. Il se forme des mouvement "citoyens", c'est assez récent, mais c'est pour contrer tout ce que j'ai décrit au dessus.
    Alors, si les procédures et décisions politiques continuent de la même façon, la France sera en passe de devenir un état totalitaire, et vous n'y gagnerez pas non plus !

    Un peu de tenue
    Man44 ven, 15/01/2016 - 17:15

    Je note que les pro-aéro deviennent de plus en plus agressifs dans leurs propos, se rapprochant des déviances qu'ils reprochent à leurs ennemis Zadistes...
    Ce dossier fait perdre tout discernement aux intéressés et objectivité aux débats.

    Il n'en reste pas moins si cet équipement devait se faire, il faudrait le justifier par des arguments recevables et incontestables autres que ceux mis en avant à ce jour:
    - Le survol de Nantes : nombre de villes fonctionnent dans les mêmes conditions,
    - Création d'emplois : oui pour le chantier mais c'est un effet provisoire,
    - Développement économique : Les entreprises attendent cet aéroport en masse pour venir à Nantes ?
    - Bénéfice du grand ouest : aucune liaison ferrée nouvelle n'est programmée ni financée. Le seul équipement connexe est le barreau de desserte...
    - Saturation de Nantes Atlantique: Le site actuel n'est absolument pas rationnalisé (création de parkings silos, valorisation des espaces en limite de la zone d'activités du D2A....)
    - L'ouverture de nouvelles lignes: Là on frise le ridicule, car il est bien évident qu'aucune compagnie ne programme ses ouvertures de lignes en fonction de la position d'un aéroport. Le cout du toucher (qui sera bien plus important sur la nouvelle structure) est en revanche un paramètre important.

    Il serait bien plus productif, pour ne pas donner la sensation aux opposants que ce projet est porté par des visées capitalistes au bénéfice d'élites, de parler coût environnemental vis à vis du lac de Grandlieu, ILS, projet de territoire avec infrastructures Ad hoc... etc...

    A force de prendre les gens pour des couillons, on arrive à ce genre de situation.

     

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